Sammen om Albertslund

Konstitueringen er på plads i Albertslund. Akhlaq Ahmad, 1. viceborgmester. Formand for 17.4 udvalget for nye borgere og borgerinddragelse, medlem af Kultur- og Fritidsudvalget, Udvalget for Digitalisering og Beredskab samt Erhvervs-, Beskæftigelses- og Socialudvalget. Signe Hagel Andersen, forkvinde for Børne-, Skole- og Uddannelsesudvalget. Medlem af Ældre- og Sundhedsudvalget. Ulla Nielsen, medlem af Børne, Skole- og Uddannelsesudvalget samt Miljø-, Natur- og Byudvalget. Paw Østergaard Jensen, forperson for Erhvervs-, Beskæftigelses- og Socialudvalget. Medlem af Plan- og Byudviklingsudvalget. Dogan Polat, formand for Ældre- og Sundhedsudvalget. Medlem af Kultur- og Fritidsudvalget, medlem af Miljø-, Natur- og Byudvalget. Steen Christiansen, medlem af Økonomiudvalget, Plan- og Byudviklingsuvalget og Udvalget for nye borgere/borgerinddragelse.

  A Socialdemokratiet  3.804 stemmer B Radikale Venstre    1.070 stemmer C Konservative         1.395 stemmer  F Soc. Folkeparti       2.642 stemmer I Liberal Alliance          533 stemmer L Albertslund Listen     863 stemmer  O Dansk Folkeparti    1182 stemmer T Grøn Velfærd           116 stemmer V Venstre                    409 stemmer Ø Enhedslisten         1.571 stemmer   Der var valgforbund mellem B, F, L, T og Ø og mellem C, I, O og V.   Vores kandidater fik følgende stemmetal: Steen Christiansen 839 Signe Hagel Andersen 464 Dogan Polat 374 Akhlaq Ahmad 344 Paw Østergaard Jensen 241 Ulla Nielsen 159 Julie Krogh 122 Flemming Jørgensen   97 Julie Marie Larsen   90 Rukhsana Ali   55 Adnan Ali Amin   54 René Løfqvist   53 Rashid Kestey   38 Judithe Nielsen   23 Lars A. Clark   22 Kalle Jensen   11   Listestemmer 818     De øverste seks er fra 1. januar 2026 medlem af Kommunalbestyrelsen, mens de øvrige 10 er suppleanter.  

Af Kenneth Øhrberg Krag, direktør i Cyklistforbundet, og Steen Christiansen, borgmester i Albertslund (S). For godt et år siden blev en fireårig dreng kørt ned i Albertslund. Han blev ramt på sin cykel af en ung mand, der kom kørende i hasarderet høj fart på et elkøretøj. Drengen kørte på et ellers fredelig stisystem og ’slap’ heldigvis med et brækket kraveben og knubs, men hvad med næste gang, der sker en ulykke? Unge mænd drøner rundt i vores byer med 60 km/t på ulovlige elkøretøjer og spreder skræk og rædsel. Om man vil kalde det hasarderet kørsel eller vanvidskørsel er en smagssag, men der er nødt til at blive gjort meget mere for at sætte en stopper for det. Vi har derfor valgt at rette henvendelse til både transportministeren, skatteministeren, erhvervsministeren og justitsministeren. Det er nemlig en indsats på tværs, der skal til, for at sætte en stopper for de her livsfarlige køretøjer. Enhver 14-årig dreng – eller hans forældre – kan købe sådan et køretøj på nettet eller i en butik for helt ned til 9.000 kroner. Ofte bliver de kaldt fat bikes eller elcykler, men det er ikke cykler, og dem der kører på dem, er ikke cyklister - og de hører slet ikke hjemme på veje eller cykelstier. Det er mere rigtigt at kalde dem for ulovlige elknallerter eller elmotorcykler. Det er godt nok et batteri og ikke benzin, der driver motoren, og de oser ikke, men hastigheden er den samme, som knallerter eller motorcykler. Ofte er er køretøjet udstyret med et gashåndtag, så du slet ikke behøver bruge pedalerne. Og de kan køre rigtig stærkt, op mod 60 km/t eller hurtigere, og vejer gerne over 30 kilo. De er med andre ord livsfarlige og hører ikke til på fx torvet i Albertslund, hvor der er store problemer med dem. Det er ekstremt utrygt for helt almindelige familier, der er nede at handle, eller børn, der cykler rundt på ellers fredelige cykelstier. I Albertslund arbejdes der nu med at have vagter og øget overvågning på torvet, fordi det er utrygt at være der. Ikke mindst fordi el-køretøjerne især er populære blandt hashpushere. Problem i mange byer Problemet findes ikke kun i Albertslund men i mange danske byer, hvor de her elektriske køretøjer breder sig som en pest. Så derfor bør de ansvarlige ministre sætte sig sammen og kigge på lovene og finde ud af, hvordan man kan lappe hullerne i den nuværende lovgivning. Det gælder både lovgivning vedrørende færdsel, sikkerhed, salg, lovhåndhævelse m.m. Meget af vores lovgivning på det her område stammer fra en tid, da de her køretøjer slet ikke fandtes, og vi mener, den trænger til et serviceeftersyn. Det kan ikke passe, at fredelige borgeres liv i byerne skal forpestes af de her køretøjer.